• El año 2023 pasó a la historia como el más mortífero de este siglo en siniestralidad vial para Colombia, con 8.405 fallecidos, superando el número de muertes que nos deja la guerra cada año.
• Casi mil niños, niñas y adolescentes han perdido sus vidas en motocicletas el año pasado.
• Como resultado del control político, debido a la baja efectividad de las políticas públicas de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y los Ministerios competentes, se citará a debate de control político a la plenaria de la Cámara de Representantes.
Para 2023, el saldo de fallecimientos en las vías de Colombia ya suman 8.405 personas siendo, el año pasado, el más mortífero del siglo para Colombia, ubicado entre los 5 países con mayor número de muertes en accidentes de tránsito, de acuerdo con la firma FINN. De esos, los motociclistas son los más accidentados, con un saldo de 5.213 fallecidos para 2023. De esos, 901 víctimas fueron niños, niñas y adolescentes menores de 18 años.
Ante este crítico panorama, considerado una “pandemia”, de acuerdo con la Organización Mundial de la Salud, el Representante Hernando González, del Partido Cambio Radical, citó, por segunda vez, a los Ministerios de Transporte, Salud, Educación y la Agencia Nacional de Seguridad Vial, respondiendo al compromiso que tuvieron el año pasado de que, como entidades estatales, iban a trabajar articuladamente para presentar mejores resultados a los colombianos.
El Congresista hizo un duro cuestionamiento por la ineficiencia en las políticas públicas que, se supone, deberían salvar vidas, en especial a la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la cual cuenta con un amplio rubro que financia programas que no están ayudando a que bajen las cifras:
“’¿Acaso estamos pagando para tener más muertos en nuestras vías?
Los resultados que tiene la Agencia Nacional de Seguridad Vial muestran un fracaso en su política pública. En el Gobierno “Potencia Mundial de la Vida” no se están evitando las muertes por los siniestros viales”, aseveró el Representante Hernando González.
Otras dificultades que se presentan está la falta de coordinación en las cifras que presentan las entidades que miden los siniestros y lesiones, los cuales al sistema de salud le costaron más de 2 billones de pesos al cierre de 2023. Eso sin contar, con las pocas ambulancias disponibles, así como las camas hospitalarias pediátricas (unas 9,9 por cada 100.000 jóvenes en edad escolar).
“La vida de los pobres no tiene porqué valer menos que la de quienes tienen para transportarse en carro o en otros métodos. Los más pobres pagan con su vida el transportarse. El Estado debe garantizar su protección”, recalcó el Representante González a los citados. Entre algunos implementos que se pueden incentivar para su uso son chalecos especializados que se activan ante una caída, cascos realmente seguros, entre otros.
Para el caso del transporte de los niños, niñas y adolescentes, “no cuentan con la fisionomía necesaria para que se puedan movilizar en una moto, por lo que es necesario que se les garantice un transporte escolar seguro y se endurezcan las medidas de tránsito para evitar más tragedias de niños con amputaciones”, le resaltó el Representante González a los citados.
Como resultado de este espacio, y ante la aceptación por parte de los Ministerios y la Agencia de que sus esfuerzos no han sido suficientes para salvar vidas, el Representante Hernando citará a un debate de control político a la Agencia Nacional de Seguridad Vial a que rinda cuentas ante la plenaria completa, de la Cámara de Representantes, porqué sus programas no están dando los resultados que el país se merece.
