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El presidente electo le dio un plazo a los jefes de grupos ilegales armados para que se sometan a la ley, sin ninguna clase de contemplaciones. El gobierno del tigre quiere acabar con la extorsiรณn y muchos de los delitos que les quitan el sueรฑo a los colombianos.
Hay otra guerra que tiene convertida a las vรญas del paรญs en un campo santo; la violencia vial que en Colombia deja todos los aรฑos a miles de familias teรฑidas de luto, a huรฉrfanos regados por los territorios, viudas con sueรฑos apagados y adolescentes y adultos mayores agonizando en las carreteras.
En un paรญs donde 8697 personas perdieron la vida en las carreteras durante el aรฑo 2025, es recomendable y urgente que el presidente (e) Abelardo De La Espriella, designe a un tรฉcnico, antes que un polรญtico, al frente de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).
Es de las entidades que no se le pueden confiar a los polรญticos, algo que viene sucediendo en todos los gobiernos, incluido el que se alista para entregar los muebles en la Casa de Nariรฑo.
La cifra de 8697 vรญctimas fatales en siniestros viales en aรฑo 2025, fue reportada por fuentes oficiales y medios, basados en datos del Observatorio Nacional de Seguridad Vial y representa un aumento de 426 fallecidos mรกs que en el 2024, un triste rรฉcord en los aรฑos recientes.
En lo corrido del 2026, hasta los dรญas de junio, segรบn datos preliminares de la ANSV se reportan 4 mil personas fallecidas en siniestros viales en Colombia. Asรญ como los gobiernos tienen su zar anticorrupciรณn, se necesita un zar en seguridad vial para instalar un torniquete capaz de parar el desangre en las vรญas.
Solo en Cรณrdoba, en lo que va corrido de los dรญas de junio se reportan 18 vรญctimas mortales en sus carretas.
El presupuesto de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.
En la vigencia del aรฑo 2025, un de los aรฑos mรกs mortales en sinestros viales, la Agencia Nacional de Seguridad Vial, tuvo una asignaciรณn presupuestal de $204.099 millones aproximadamente, de los cuales 174 mil 456 millones corresponden a gastos de inversiรณn para fortalecer programas de seguridad vial.
Aunque este presupuesto es relativamente modesto en comparaciรณn con otras entidades del sector transporte, llama la atenciรณn los pocos resultados a la hora de entregar el balance de vidas salvadas en las vรญas.
Otro asunto que influye en la mala gestiรณn de seguridad vial en Colombia es que se diseรฑan polรญticas nacionales y pocas veces tienen en cuenta las causas de siniestros en las regiones. No se puede aplicar en Cartagena una campaรฑa se seguridad vial diseรฑada para desarrollarse en Bogotรก o Medellรญn.
Por lo general la polรญtica de seguridad vial se diseรฑa y se financia desde Bogotรก, mientras gobernadores y alcaldes deben โraspar la ollaโ del presupuesto para adelantar โtibias campaรฑas de cultura vialโ.
El 2026 amenaza con ser otro aรฑo letal en materia de seguridad vial y solo un compromiso serio y contundente del gobierno nacional lo puede evitar. Independiente del nombre del nuevo ministro o ministra de transporte, al frente de la Agencia Nacional de Seguridad Vial se necesita una persona con experiencia en este tema y que llegue con el propรณsito ineludible de salvar vidas en las vรญas.
ยกNadie nace para morir en la vรญa!
