Una iniciativa de los senadores Fabián Díaz, del partido Alianza Verde, y Álex Flórez, del Pacto Histórico, busca cambiar los criterios de aplicación y existencia de los peajes, estableciendo una distancia mínima de 150 kilómetros entre los mismos, regulando los incrementos tarifarios de las concesiones viales.
El proyecto de ley que ya fue presentado en el Congreso de la República de Colombia establece que las nuevas reglas se aplicarán únicamente a concesiones futuras y a la renovación de contratos vigentes, dejando exentas las estructuras tarifarias y de ubicación de peajes existentes.
“Las concesiones dividen los tramos de las vías en secciones cada vez más pequeñas para justificar la instalación de más peajes, muchas veces sin consideración por el impacto en los usuarios,” afirmó el senador Fabián Díaz. Esta situación ha llevado a que Colombia encabece la lista de países con más peajes en América Latina, superando incluso a naciones más grandes como Brasil y México.
Lo anterior se plantea , según los senadores como un intento de equilibrar las necesidades del desarrollo vial con las preocupaciones de los ciudadanos.
Actualmente, Colombia cuenta con 180 peajes, mientras que Brasil y México tienen 120 y 87 respectivamente, según datos presentados por el senador Díaz. Estas cifras han suscitado un acalorado debate sobre cómo financiar el mantenimiento y expansión de la infraestructura vial sin sobrecargar a los usuarios.
Mientras el proyecto avanza en el Congreso, el debate sobre el costo del transporte y la sostenibilidad de las vías se mantiene como un tema prioritario en la agenda nacional. La discusión promete ser intensa, pero podría marcar un cambio significativo en cómo Colombia planifica y financia su infraestructura vial a largo plazo.
Como se recordará el pasado 31 de diciembre el Gobierno firmo a través de un decreto el aumento de precios en casi todos los peajes del país, decisión que ha provocado críticas y respuestas en el mundo político.
Frente a esto María Constanza García, ministra de Transporte, señaló que estos aumentos están contemplados en un cronograma realizado por la cartera de Transporte, junto con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el Instituto Nacional de Vías (Invías), el cual, están previstos para enero y abril de 2025.
