Las soluciones de movilidad en Montería requieren menos excusas y más resultados
Atacar las ZER es vandalizar la posibilidad que Montería logre alcanzar una flota de buses eléctricos con aire acondicionado, y de paso migrar de un parque de buses obsoletos a uno moderno y sostenible.
Por: Oswaldo Marchena Mendoza.
@marchenojob
César González (q.e.p.d), cuando estuvo al frente de la Confederación Nacional de Transporte Urbano, CONALTUR, escribió, “Una ciudad verdaderamente democrática le da prioridad real y concreta al transporte público sobre el privado. Fácil decirlo, difícil de practicar”.
Con la frase “difícil de practicar”, se refería a los poderosos, a quienes guardan en sus casas hasta tres vehículos, que son a quienes, por lo general, poco o nada les interesa el transporte público. Una mala prestación de este vital servicio afecta a las clases populares, a los más pobres, al estudiante de estrato bajo que madruga para ir a la universidad, o a la madre comunitaria que se moviliza de un extremo a otro de la ciudad para llegar al CDI donde labora.
Los expertos en urbanismo y movilidad coinciden en que la forma más practica de acabar los trancones en las vías es privilegiando el transporte público. Por muchas vías que se construyan, nunca serán suficientes para brindar buenas condiciones de movilidad a la cantidad de vehículos y motocicletas que a diario se matriculan en las oficinas de tránsito.
Un ejemplo es, que si ubicamos en una sola fila los vehículos (públicos y privados) y motocicletas que circulan en Montería, nos faltarán calles.
El alcalde Hugo Kerguelén acelera dos proyectos que juegan un papel preponderante para mejorar la movilidad en la ciudad. A pesar de venir de administraciones anteriores, Kerguelén los tiene en el meridiano de su gestión porque ambos ayudan a soltar el nudo en las vías.
BUSINÚ y la operación del Sistema Estratégico de Transporte Público, SETP, comienzan a dejar de ser una utopía para los monterianos. En Montería se viene hablando de Sistema Estratégico de Transporte Público desde el año 2002, cuando se expidió el documento CONPES 3167, que buscaba organizar el transporte público en las grandes y medianas ciudades de Colombia.
Hugo Kerguelén entiende que las soluciones de movilidad necesitan más resultados que excusas. El mandatario tiene una frase que ilustra en sus encuentros con la comunidad, “pasar de la retórica a los hechos”.
Los recursos de BUSINÚ están asegurados para terminar la primera fase, mientras que la operación del SETP tiene un saldo rojo. Las cuentas más optimistas estiman que se necesitan más de 22 mil millones de pesos año (pueden ser 28 mil).
A buena hora, Hugo Kerguelén, mantuvo otro proyecto de pasadas administraciones, que es fundamental para contribuir con parte de la financiación del SETP. Las Zonas de Estacionamiento Regulado ZER proyectan inyectarle al SETP 11 mil millones de pesos año (promedio).
En plata blanca, las ZER son la llave para encender la flota de buses eléctricos que necesita la ciudad, y de esa forma implementar el nuevo modelo de transporte urbano. Atacar las ZER es vandalizar la posibilidad que Montería logre alcanzar una flota de buses eléctricos con aire acondicionado, y de paso migrar de un parque de buses obsoletos a uno moderno y sostenible.
En su reciente visita a Montería, la ministra de transporte, María Fernanda Rojas, destacó los avances de BUSINÚ, el sistema de transporte público fluvial que transformará la movilidad urbana a través del río Sinú. Además, propuso financiación para potenciarlo.
BUSINÚ es un modo de transporte sostenible y multimodal, que se integrará al Sistema Estratégico de Transporte Público, con modernas embarcaciones que utilizarán paneles solares y tendrán aire acondicionado. Pensando en grande, sin miedos, de eso se trata.
La titular de la cartera de transporte, aseguró, además, “Yo estoy armando un portafolio para llevar al mundo proyectos que son muy importantes, que son destacados en el país y este es uno de ellos, porque se trata de un proyecto que es un hito para Montería y todo el departamento, y ojalá se pueda replicar en otras ciudades” De esa magnitud es el modelo de transporte BUSINÚ
En el mediano plazo los habitantes de Montería tendrán la posibilidad de movilizarse por el río en unas embarcaciones con panales solares, espacio para la bicicleta, aire acondicionado, o por las vías de la ciudad en una flota moderna de buses eléctricos con aire acondicionado.
Pero lo más importantes es la intermodalidad. Las personas tienen la posibilidad de bajarse del bus y subirse a BUSINÚ o lo contrario. Montería le está abriendo las puertas a una verdadera revolución de la movilidad urbana.
¿Por qué negarles esa posibilidad a los habitantes de la ciudad?
¡Las soluciones de movilidad en Montería requieren menos excusas y más resultados!
